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NCE80H12此类MOS管在电动车正常运转时把电池里的直流电转换为交流电，从而带动电机运转。

小功率mos是平面型结构。而电动车上上用的功率mos是立体结构。我们所见的mos管，其实内部由成千上万个小mos管并联而成，大家可能会想成千上万个小mos应该很容易出现一个或几个坏的吧，其实真没那么容易，目前的制造工艺基本保证了这些小单位各种参数高度一致性。



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04N50C3
057N08N 057N08NS 05852- 06000,, 06031.5K5%_。

040N06N 042N03L 042N03MS 043N03MS 045N10N 。

06031.8M5%_0603100K5%_0603100R5%_060310K1%_060310K5%_。

02N60C3 02N60J 03151-0041-01 032FB 033SB 。



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1.5KE12CA-E3/73
024N06N 028N08N 02CZ10 02DZ24-Y(TPH3 02DZ24-Y(TPH3,F) 。

060322R5%_0603270K5%_0603270R5%_060327K5%_0603330R5%_。

BYP336 BYT337 BYS334 BYS345 BYP346 。

BYP342-X BYJ3411 BYH3413 BYH345 BYJ345 。

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比如以前写过一篇文章：《电池保护1：锂电池过放保护原理UVP》，就有介绍，有的电池保护板，在锂电池过放后，会开启保护功能：关闭放电MOS。当插上充电器后，就利用MOS体二极管，使得电路导通，系统正常工作。在另一些场景下就是利用这个二极管导电的特性，让系统正常工作。

NCE2302D NCE2302F NCE1012E NCE2302B NCE2302 。



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