VSC7123XRD_VITESSE 21+ BGA导读
除此之外，ADI对于各应用行业领域的深入理解，对于数字技术融合的洞察，也使ADI能够率先提供更完整的一站式解决方案，在新基建的行业交互中找到佳用武之地。而从ADI的重点布局中，我们也能梳理出真正反映产业实际状况的一些“新基建”机会点。
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VSC8110QB
AD8226ARZ-R7 LTC3642IDD#TRPBF AD2S1210BSTZ AD5593RBCBZ-RL7 LT8640SEV#PBF 。
正如ADI中国区工业市场总监蔡振宇指出的，“无论是数字经济还是新基建，ADI都在其中扮演积极的创新推动和引领的角色。
因此，自动驾驶领域的导航系统精度无法只通过高精度卫星来保障，基于MEMS传感器技术的惯性测量单元(IMU)才是保障自动驾驶的最后一道屏障。
LT3015EDD#TRPBF LTC3115EDHD-1#PBF LT6202IS5#TRMPBF LT8610EMSE#TRPBF LTC3542IDC#TRPBF 。
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VITESSE 21+ QFP
对此，蔡振宇举例道，ADI能够与客户一起，通过MEMS IMU以及温测一体产品等解决方案对大风下的电力线摆幅、山坡上电力塔的倾斜、变电柜的温度监测等，从方方面面对智能电网系统实现实时监测与预测性维护，全面助推新基建能源创新模式及生态产业建设。
在开关输出上设有一个并联支路将有助改善隔离性能。时分双工 (TDD) 系统中，天线接口纳入了开关功能，以隔离和保护接收器输入免受发送信号功率的影响。该开关功能可直接在天线接口上使用 (在功率相对较低的系统中，如图 1 所示)，或在接收路径中使用 (针对较高功率应用，如图 2 所示)，以保证正确接至双工器。
N型MOS管应用的场景更多，相比于比P型MOS管，其优点如下 1、开关速度更快 2、耐压更高 3、通过的电流更大下面是N型MOS管的一个简单的引用电路，当G端通入高电平，MOS管D、S间导通，此时MOS管导通，电机的电流得以通过，电机转动。。当G端为低电平的时候，D、S间无法导通，电机也就无法运行。
AD8351ARMZ-REEL7 AD5791BRUZ ADUM3151BRSZ-RL7 ADG5412BCPZ-REEL7 ADUM3223ARZ-RL7 。
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这些加速度计的满量程范围为±100g(ADXL1001)、±50g(ADXL1002)和±500g(ADXL1004)，在较宽的频率范围内具有25μg/√Hz至125μg/√Hz的超低噪声密度。”。此外，这些加速度计具有集成的全静电自检(ST)功能和超范围(OR)指示特性，采用3.3V至5.25V单电源供电，功耗低，还有助于无线传感产品的设计。
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